Nouvelle Ligne de Transport TB12
✸Nous avions rédigé de nombreux billets sur les transports en commun dans Montchat sur le précédent blog (23 billets allant du XIX°/XXI°) avec plans, photo, et liens historiques… (< https://montchatdu20au21.canalblog.com > il suffit de demander "transport" au moteur de recherche interne).
*L'agglomération compte de nombreux “Fan” de transports publics et l'un d'eux nous a fourni les nouvelles photo !
Tram-Bus n°12 / 2026
une nouvelle ligne de transport pour desservir le Nord du quartier de Montchat.
*Après de longues années de travaux (conçu sous la dernière mandature de G.Collomb), le B.H.N.S. (Bus à Haut Niveau de Service), renommé T.B.-12 (tram-bus), vient d’être mis en service le 28 février 2026. Dans ces premières phases, il circulera principalement d’Est en Ouest.
°Cette première phase, d’une longueur de 5 km, relie la place Kimmerling à la gare de la Part-Dieu. Elle emprunte notamment la route de Genas, l’avenue Félix Faure et la rue Garibaldi.
Elle compte 12 stations.
Une 2ème phase rejoindra le carrefour des 7-Chemins en 2027 (Vaulx-en-Velin/Bron). Un prolongement est envisagé jusqu’à Parilly, direction Sud (Vénissieux).
*Les véhicules sont des HESS : constructeur suisse qui avait déjà équipé la ligne de la Croix-Rousse en 1999. Le TB12 est LIGHTRAM 19 DC Hess 4911 ! (pour les fan)
Techniquement, il s’agit d’un trolleybus, bus électrique alimenté par voie aérienne, ce qui le rend très silencieux. La ligne "tram-bus TB12" ne fonctionne pas uniquement sous L.A.C. (Lignes Aériennes de Contact sous 750 V) : sur des tronçons comme le terminus Kimmerling/Genêts (terminus provisoire), les véhicules fonctionnent en mode "batterie", se rechargeant quand ils sont sous LAC.
Le niveau de service est comparable à celui d’un tramway : accessibilité, voies réservées, priorité aux feux, fréquence élevée / 7 minutes en heure de pointe.
*L’aménagement comporte également un itinéraire cyclable (commun ou parallèle à la voie bus suivant les sections, conformément aux dispositions nationales d'aménagements actuelles de voirie#). Des plantations ont été réalisées, notamment sur la route de Genas.
*Le tracé rejoint la gare Part-Dieu en passant au large, à l’Ouest des voies ferrées. De ce fait, il est moins performant que le T3 si l'on se trouve à proximité d’une station de tram.
Il offre par contre une correspondance intéressante avec la ligne-D du métro (Bellecour, Vieux Lyon) au niveau de la station Bir-Hakeim et dessert l’Ouest de la Part-Dieu (auditorium, Cité Administrative, centre commercial).
°Attention toutefois : l’arrêt Part-Dieu Servient (au niveau de l’auditorium) n’existe que dans le sens Kimmerling vers Gare.
Pour plus d’informations, vous pouvez consulter le site www.tcl.fr.
*Comme les Montchatois le noteront encore, ces lignes performantes (T6, métro) suivent les frontières du quartier et ne le desservent pas… Si elles entraient dans le quartier : gare aux travaux et pré-emptions (nous sommes coincés !).
Et pour les Montchatois du Nord (!), le C9 est plus pratique pour se rendre en Presqu'Île…
Pour les Montchatois de l'Ouest, c'est le C13… Quant à ceux du Centre ?!…
*⚠️Des changements dans l'organisation des lignes de ce secteur vont s'opérer dans les prochains mois…
#extrait du projet en 2022 :
< https://www.lyondemain.fr/ligne-de-tramway-t6-nord-villeurbanne/ >
< https://www.lyondemain.fr/t6-nord-tramway-villeurbanne-gratte-ciel/ >
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